首都高速料金　ETC距離別制度については [ETCマイレージ＆ETC割引ガイド] でご覧下さい！

首都高速料金　ETC距離別制度について

来年１０月実施を目指し首都高速道路会社が、料金制度の抜本見直し案を提示！！

首都高速を走った距離に応じて料金を決める仕組みを採用する方針ですが、ETCノンストップ自動料金収受システムをETC車載機を取り付けていない車が不利になるなど、問題があるようです。

最大の問題は、ＥＴＣを利用していない車の扱いが問題が有ります。
ETC車で無い車は、走行距離が測れないため、原則、最高料金の１２００円が請求される
可能性があるのが問題で、それを防ぐため、仮に一律７００円に据え置くとすると、今度は、ＥＴＣ車が不利になるケースが出るので、ETCを利用せず、７００円で走行しすればETCを利用して上限の１２００円を払う車が損をするような現象までおきてきます。

首都高速利用者の納得を得るには、首都高速料金　距離別制度案の大幅修正が必要となりそうです。

首都高会社の距離別制度案では、東京線の場合、走行距離が１０キロ以上～１９キロ未満は現行の７００円に据え置いて、１０キロ未満なら５０円刻みで料金が下がり、３キロ未満は一律４００円とする案が出されています。

また、１９キロ以上の場合は、５０円刻みで料金が上がり、１２００円を上限とする案で、こちらは最大５００円の値上げになり、総収入を確保しながら短距離で降りる車を優遇するには、引き上げ幅が大きくして最高料金を高めに設定せざるを得ないとの考えのようです。

大型車を抱えるトラック業界には特に打撃で２倍の料金が適用されるので、燃料費の高騰と高速料金の値上げなど物流コストも跳ね上がりそうです。

この問題を解決するには、実質的な値上げの痛みを緩和するために、料金の引き上げ・引き下げ幅を縮小すべきで、　例えば、１２００円とする最高料金を９００円程度に抑える代わりに、最低料金も４００円ではなく５００円程度するようにすれば、首都高速利用者の納得も得れるのではないでしようか。